婷婷 上汽和奥迪，被动走到一都的电车“难兄难弟”

　　汽和奥迪不绝深入在新动力汽车方面的和谐婷婷。

　　据上汽奥迪方面音问，5月20日，继2023年7月签署深入政策和谐关怀备忘录后，上汽集团和奥迪汽车讲求订立和谐条约。凭证条约，奥迪将与上汽集团迷惑开发专注中国商场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将是秘密B级车和C级车细分商场的三款纯电动车型，首款车型将于2025年上市，上汽集团旗下的零束科技还将为该和谐形势提供汽车智能本事。

　　早在2021年4月，上汽奥迪品牌就仍是开拓，随后上汽奥迪推出新动力车型Q5 e-tron。现在，奥迪有Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron等多款新动力车型在售，不外销量发扬平平。与此同期，近期上汽集团的新动力车型销量也驱动走下坡路，智己、飞凡等新动力品牌靠近宏大的商场压力。

　　这场“世纪和谐”，是出路一派光明，如故“难兄难弟”的无奈弃取？

　　上汽新动力车的“翻车”静偷偷

　　这次和谐中，算作国东说念主引合计傲的“本事输出方”，上汽集团的新动力车型近期日子却并不好过。

　　上汽集团公布的销售数据解析，2024年4月，上汽集团新动力车型销量接近7.5万辆，同比增长9.33%，其中智己汽车销售3000辆，同比加多49.33%。但是，看似同比大幅增长的销量背后，上汽集团的新动力汽车却悄然靠近危急。

　　2023年12月，上汽集团的新动力车销量一度跳跃21.9万辆。但是，插足2024年，上汽集团的新动力车销量环比大幅下滑。2024年1月，上汽集团新动力车型销量跳跃9万辆，到了2月份的淡季销量下滑至6.5万辆，3月份销量回升至8.5万辆，但是4月份销量又下滑至7.5万辆。

　　自主品牌方面，智己在2023年12月销量跳跃1万辆。但是，插足2024年，智己的销量一样出现“跳水”，本年前四个月累计销量仅为1.3万辆傍边，月均销量仅为3200辆傍边，其主力车型智己LS6本年1月还竣事委用4766辆，但是到了4月份智己的总体销量仅剩3000辆。

　　面对销量下滑，智己走上了“碰瓷式营销”的说念路。在4月8日智己L6新车发布会上，智己L6在与小米SU7的要津性参数的对比中出现了参数流弊标注，流弊地标注小米SU7 Max版车型电机为“前IGBT，后SIC”，而本色上小米SU7 Max的前后电机均为碳化硅。

　　随后，智己汽车和小米汽车就此事件演出了一轮又一轮的“涎水战”，智己汽车也因此成为公论的众矢之的。现在，在智己汽车官方微博，只可看到4月9日0时47分发布的说念歉声明，而在4月9日16时11分发布的第二份说念歉声明微博则仍是删除。

　　在一个月后的智己L6爆品发布会上，智己汽车弃取低调行事，不再将新车与小米SU7进行对比，新车上市起售价也下探至19.99万元，与小米SU7伸开正面竞争。5月21日，智己汽车默示上市一周后，智己L6锁单量跳跃1万辆。

　　但是，上市滥觞的热度能否转发为永久的销量发扬仍不行知。现在，除了小米SU7，20~30万元价位的纯电轿车商场可谓强手林立，包括特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007、极氪001等车型加紧争夺这一细分商场，智己L6的“价钱战”能否成效充满未知之数。

　　奥迪是“杂牌电车”？

　　算作奥迪在全球的最大单一商场，中国仍是成为奥迪电动化转型的重心商场。但是，在燃油车期间，奥迪的销量时常被疾驰和良马压制，在“BBA”中只可充任“老三”的变装。

　　插足电动化期间，奥迪也积极开展电动化转型，但是如故未能解脱“杂牌电车”的标签，这次与上汽和谐打造纯电汽车平台，恰是弥补自己弯曲新动力专属平台的纰谬。

　　现在，奥迪旗下电动车均弃取与全球集团品牌共用的4个电动车平台打造，包括J1高性能电动平台、MEB平台、MLB evo平台和PPE平台。其中，J1平台用于打造高端纯电轿跑车型，如奥迪e-tron GT，而MEB平台用来打造全球ID.纯电车型初学级车型。

　　奥迪品牌中国官网解析，现在奥迪在中国销售的新动力汽车包括Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron等，不外总体销量发扬一般。其中，上汽奥迪的Q5 e-tron在本年4月的销量为470辆，一汽奥迪的Q4 e-tron和e-tron同期月销量差别为1523辆和12辆。

　　与之比较，良马的纯电汽车销量却在豪华品牌中当先解围。本年4月，良马i3单月销量4489辆，良马iX3也有3317辆的销量。

　　现在，岂论是结伴品牌或是自主品牌，降价换量都仍是成为主流。即使是“BBA”的热点火油车，也在走“价钱战”的说念路，领有豪华品牌价值的“BBA”们站在了新的十字街头中。

　　于是，豪华品牌的新动力汽车，成为了商场上十分莫名的存在。一方面，与自主品牌的高端新动力车型比较，豪华品牌的新动力车型在售价、智能驾驶等方面并不具备上风；另一方面，售价昂贵的豪华品牌新动力汽车，还要与自主品牌和主流结伴品牌的廉价新动力家具竞争。

　　如斯一来，上汽与奥迪这次和谐坐褥的纯电车型，一样会靠近上述莫名地方。一个很践诺的问题摆在上汽与奥迪眼前——破钞者是否知足花30到40万元购买上汽奥迪的纯电车型？

　　因此，这次上汽与奥迪的和谐，究竟是强强迷惑，如故“难兄难弟”之间的被动抱团？谜底只可留待商场磨真金不怕火。

　　就上汽与奥迪这次和谐的细节、上汽新动力车型销量下滑等问题，《破钞者报说念》朝上汽集团方面发送了采访函婷婷，扫尾发稿前未获恢复。